Служба по надзору за рекламой запретила рекламу электромобилей Hyundai и Toyota

По данным ASA, кампании содержали вводящие в заблуждение заявления о времени зарядки и точках быстрой зарядки в Великобритании и Ирландии.

Служба по надзору за рекламой Великобритании запретила кампании Toyota и Hyundai за преувеличение скорости зарядки электромобилей и введение потребителей в заблуждение относительно наличия точек быстрой зарядки в Великобритании и Ирландии.

Японская автомобильная фирма Toyota провела на своем веб-сайте маркетинговую кампанию для своей модели bZ4X с текстом «Сделать электричество проще». На сайте утверждается, что автомобиль можно зарядить до 80% примерно за 30 минут с помощью системы быстрой зарядки мощностью 150 кВт.

Toyota заявила, что водители могут «легко найти точки быстрой зарядки в ряде общественных мест», особенно в тех местах, где «водителям они, скорее всего, понадобятся», например, в основных точках движения на автомагистралях и крупных магистралях.

Hyundai провела аналогичную кампанию – используя собственный веб-сайт, цифровой рекламный щит на площади Пикадилли в Лондоне и фильм на YouTube с участием футболистов клуба Премьер-лиги «Челси», который спонсирует южнокорейский автопроизводитель, – продвигая свой электромобиль модели Ioniq 5.

В кампании утверждалось, что автомобиль можно зарядить с 10% до 80% за 18 минут с помощью зарядного устройства мощностью 350 кВт.

В Управление по стандартам рекламы поступили жалобы на то, что время зарядки, которое, как признали обе компании, было достигнуто в идеальных заводских условиях, было достижимо в реальном мире.

Заявления о наличии точек быстрой зарядки по всей Великобритании, которые могут повлиять на вероятность того, что потребители достигнут заявленного времени зарядки, также были оспорены.

Toyota заявила, что на момент запуска рекламной кампании Zap Map, показывающая расположение точек зарядки, не показывала точное расположение быстрых зарядных устройств мощностью 150 кВт, но показала, что в целом в Великобритании было 419 точек зарядки в 134 точках. Однако в Шотландии их было всего семь, двое в Уэльсе и ни одного в Северной Ирландии.

Аналогичным образом, веб-сайт Charge myHyundai показал, что в Великобритании имеется 37 сверхбыстрых зарядных станций мощностью 350 кВт, шесть в Ирландии, «ограниченное количество» в Уэльсе и Шотландии и ни одной в Северной Ирландии.

Компании заявили, что их заявления не вводят в заблуждение, поскольку маловероятно, что водителям понадобятся точки быстрой зарядки в более коротких поездках, а это означает, что они могут использовать более широко доступные точки более медленной зарядки, при этом многие люди используют точки, установленные дома.

Тем не менее, в ASA заявили, что у производителей сложилось впечатление, что доступ к точкам быстрой зарядки по всей Великобритании «относительно прост».

Зарегистрируйтесь в Бизнес сегодня

Настройтесь на рабочий день: каждое утро мы будем предоставлять вам все необходимые бизнес-новости и аналитику.

после продвижения информационного бюллетеня

Наблюдательный орган также обнаружил, что на время зарядки в реальном мире влияют многочисленные факторы, в том числе возраст и состояние батареи, температура окружающей среды и температура батареи, все из которых контролировались производителями в тестах, использованных для подачи заявлений.

«Если бы какое-либо из этих условий было неоптимальным, время зарядки, вероятно, заняло бы больше времени», — заявили в ASA.

Производители автомобилей заявили, что крайне важно, чтобы им было разрешено информировать потребителей о потенциальном времени зарядки электромобилей, чтобы устранить препятствия на пути потребителей, такие как беспокойство по поводу пробега и зарядки, а также недостаточная осведомленность о развертывании зарядной инфраструктуры.

Тем не менее, ASA запретило рекламные кампании, первый запрет, который оно инициировало против заявлений о рекламе электромобилей, и посоветовало Toyota и Hyundai не вводить потребителей в заблуждение относительно времени зарядки аккумулятора в будущем.

«Мы пришли к выводу, что, поскольку в рекламе опущена существенная информация о факторах, которые могут существенно повлиять на рекламируемое время зарядки и ограничения доступности… утверждения не были обоснованы и вводили в заблуждение», — постановило ASA.